鐵路架橋機改造及應用

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　　由于鐵路架橋機數(shù)量有限，采用架橋架設(shè)受限制因素較多，而對目前公路架橋機進行適當?shù)母脑?，在架設(shè)鐵路梁時更經(jīng)濟、高效。由于架橋機需要通過既有線運到橋位的特點，受引入通道的限制，而采用改造后的公路架橋機散件運輸，現(xiàn)場拼裝就位，解決了通道不通的問題，提高了架梁組織的靈活性，為梁場選址創(chuàng)造了有利條件。

　　改造后的公路架橋機在架橋施工中，可以實現(xiàn)梁片全幅機械橫梁，一次落梁到位，與常規(guī)鐵路橋機相比，傳統(tǒng)鐵路橋機采用單鋪雙架具有明顯的優(yōu)勢?？筛淖冘壍懒旱仔≤嚨能壘?，突破傳統(tǒng)鐵路標準規(guī)距1435MM的限制，增強橫向穩(wěn)定性。改變上主梁的間距，從而達到安裝不同寬度梁體的目的。

　　使用輪式運梁車，靈活方便。道路架橋機改造可以利用老設(shè)備，解決了許多設(shè)備閑置的問題，為企業(yè)和社會創(chuàng)造了價值;運梁車到架橋機后支腿處使用的是老式設(shè)備，用來解決許多設(shè)備閑置的問題，為企業(yè)和社會創(chuàng)造價值。平衡重量完成后，架橋機架繼續(xù)向前，配合梁與橋機，天車同步前進，直到前支腿到達下孔梁墩帽，將前支支撐墊牢固、牢固。鐵軌雙線梁的架橋中心線與橋墩臺中心線重合，過孔步驟及架梁步驟如上文所述。

　　按照安裝順序，**安裝一側(cè)邊梁，然后安裝旁邊一塊中梁。接著再架起另一側(cè)的邊梁，*后安裝中梁。架橋機的前支腿通過油缸和拆下支腿來調(diào)整高度，中支腿固定，后支腿由油缸調(diào)整高度，首片梁的架設(shè)方式與一般架梁相同。架起末跨梁時，將前支支支在橋臺或已完成的梁體上。

　　道路架橋機作為工程建設(shè)中的大型專用設(shè)備，已成為高速公路橋梁建設(shè)必不可少的關(guān)鍵設(shè)備。但架橋機由于自身體積大，起吊高度大，橋梁起吊量一般也可達數(shù)十噸，稍有偏差，就會造成橋架人員傷亡等重大事故.所以架橋機的**管理，其中架橋機的選擇、人員配置、現(xiàn)場安裝調(diào)試、使用過程中的**管理、日常維護等都顯得尤為重要。