作為懸臂吊行走機構(gòu)的關(guān)鍵部件——車輪組，它由車輪與軸、軸承和軸承箱等主要零部件組成，對懸臂吊中級的使用很大程度上影響了其自身的質(zhì)量的好壞，起重機的載荷是靠車輪來支撐的，起重機運行的裝置被反復(fù)地在軌道上行駛著。*常見的是，車輪損壞的情況有磨損、硬化層壓碎和點蝕等。ZG430-640鑄鋼被用來作為車輪常用的材料。為使得車輪表面的耐磨強度和壽命有所提高，要將車輪踏面進行表面熱處理，使其表面硬度要求達到HB300-350以上，淬火深度不少于20厘米.另外懸臂吊車輪的熱處理方式、材料化學(xué)成分、硬度及表面質(zhì)量和力學(xué)性能及加工精度在GB/T6392-2008中也作了十分清晰的說明。

重要的技術(shù)參數(shù)之一是多個種類的起重機車輪的水平偏斜值，值超差會發(fā)生啃軌現(xiàn)象，加大行走的阻力，就產(chǎn)生了振動和噪音，使得軌道和車輪磨損的問題更加劇烈了，起重機的使用壽命也被大大降低了，因此對車輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值要符合各類起重機制造技術(shù)條件。工藝措施實用普及的設(shè)計結(jié)構(gòu)是車輪組把由車輪和支架裝配組成而成，角型軸承箱車輪組和臺車式四十五度剖分軸承箱車輪組，固定在起重機主要結(jié)構(gòu)上安裝調(diào)整車輪水平偏斜比較合適。就這樣移動式懸臂吊的車輪組就成了其關(guān)鍵部件了。